Non solo gondole: la caorlina

Nel novero delle barche lagunari non può mancare la caorlina.

Ad essere precisi la caorlina fece la sua prima apparizione in Regata Storica nel 1949, dopo il successo ottenuto l’anno precedente nella regata organizzata al Cavallino in occasione dell’inaugurazione del monumento ai Caduti.²

Sull'origine del termine caorlìna, la versione che va per la maggiore la vorrebbe legare a Caorle: caorlina → Caorle! Troppo semplice? Chi lo sa… ci sentiamo di condividere le osservazioni dello studioso Luigi Divari³: in questa eventualità si sarebbe forse detta caorlotta, come tutte le cose inerenti a quella città. In secondo luogo, il conte Ninni Pericle Alessandro, che di cose lagunari se ne intendeva, nel 1890, la descrive per la prima volta nelle sue "Aggiunte e correzioni al Dizionario del dialetto Veneziano" e la classifica:

“barca ad uso buranello, assai agile [...] e si può dire che s'a il tipo di tutte le barche dell'isola di Burano”.

I pochi altri documenti ottocenteschi non aiutano, e nemmeno le più vecchie fotografie di Caorle: le caorlìne presenti erano, di solito, quelle dei buranelli che pescavano da quelle parti, o dei pescatori locali, i quali, come testimoniavano gli anziani pescatori locali, se le facevano costruire sempre a Burano.

Altra interessante evidenza storica che riporta sempre la ricerca di Divari è che la barca è conosciuta con questo nome da meno di due secoli.

Da Mestre, proviene anche il più vecchio documento che le nomina, datato 1837,

“...al fine di togliere i tanti abusi che vengono commessi dalle barche così dette caorline le quali si permettono di trasportare e persone e mercanzie a danno dei battelli e delle gondole grande per Mestre [...] non servendo queste che al solo trasporto di frutta, farine, ghiaccio, pesce".

In breve, la Delegazione Municipale stabilisce che le caorline dei mestrini che trasportano la loro merce a Venezia e viceversa, non possono imbarcare anche passeggeri, con servizio, abusivo, "di volta", come gli altri traghetti, pena una multa di ben "dodici lire e il sequestro della barca, fino a quando non verrà pagato l'importo". A corredo del fascicolo, l'elenco di ventisette caorline, con i nomi, cognomi e "detti" dei rispettivi proprietari e conduttori, fornito dai delegato di Mestre.⁷

E sempre da Mestre, per la precisione dal passo di Campalto, partivano fino agli anni ‘50 del ‘900 per Venezia le lattaie che rifornivano le numerose latterie in tutto il centro storico insulare e commerciavano latte sfuso in prossimità di alcune zone della città⁷.

Come vediamo quindi non ha molta importanza se la caorlina derivi o meno da Caorle: la sua storia dimostra che è stato un mezzo che ha favorito continue relazioni tra Venezia e la terraferma.

Crediti fotografici:
Fig.1 Arzanà.org
Fig.2 Gilberto Penzo
Fig.3 Arzanà.org

Torna al sommario di Detourism Magazine - speciale terraferma veneziana